Proiectul autostrăzii până la Bistriţa a fost anulat

Autostrada Jucu-Dej, cunoscută ca şi autostrada Nokia, nu va mi fi construită, totul rămânând doar pe hârtie. În prima fază se dorea o autostradă urbană care să facă legătura dintre centura municipiului Cluj-Napoca şi comuna Jucu, unde producătorul mondial de telefoane Nokia şi-a deschis o fabrică. Ulterior Autostrada de la Jucu ar fi fost continuată până în localitatea Gilău. Ceva mai târziu s-a decis construirea unei autostrăzi cu o lungime de 30 de kilometri, de la Jucu până în localitatea Dej, iar de aici ar fi trebuit continuată cu un drum expres până la Bistriţa. În ciuda promisiunilor ce au curs valuri în timpul campaniei electorale, construcţia autostrăzii, cât şi continuarea cu un drum expres, au fost anulate de către noul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu. Motivul este unul pe cât se poate de simplu: nu sunt bani.
Însă nu doar acest proiect a fost abandonat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. Construcţia tuturor celor 12 drumuri expres, prevăzute anul trecut în planurile acestui minister, a fost stopată. Nici la capitolul autostrăzi nu vom sta mai bine în următorii ani.

Bistriţa pierde legătura cu autostrada

Conform datelor oferite de site-ul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADN) întreaga şosea ce trebuia construită de la Jucu la Bistriţa avea denumirea de autostradă. În realitate între localităţile Jucu şi Dej, pe o porţiune de 30 de kilometri avea să fie construită o autostradă cu câte două benzi de circulaţie pe sens şi câte o bandă de urgenţă. Potrivit documentaţiei CNADN drumul expres ar fi început din partea de sud – est a localităţii Dej printr-un nod rutier cu autostrada Jucu-Dej. Traseul ocolea pe la sud oraşul Beclean, traversa râul Şieu, DN 17 în apropierea localităţii Şieu Sfântu şi continua până în municipiul Bistriţa. Această porţiune de drum ar fi avut o lungime de 45 de kilometri, iar viteza maximă de rulare admisă autoturismelor ar fi fost de 120 km/h. Şoseaua ar fi fost împrejmuită pe toată lungimea ei cu gard, iar atât pe traseul autostrăzii şi al drumului expres erau prevăzute parcări şi spaţii de servicii, conform reglementărilor în vigoare.
Costul total al autostrăzii Jucu – Dej – Bistriţa s-ar fi ridicat la o valoare situată undeva în jurul sumei de 750 milioane de euro.

Nu demult însă, ministrul Transporturilor, Radu Berceanu a anulat promisiunea fostului ministru Ludovic Orban de a construi autostrada Nokia, fapt care atrage şi anularea construcţiei drumului expres Dej-Bistriţa. Singura lucrare care va fi continuată va fi cea a drumului de centură a Clujului. Despre autostrada Jucu-Bistriţa nici un cuvânt – ea rămâne doar pe hârtie.

Nokia şi statul rămân cu promisiunile

Înfiinţarea unui drum expres sau a unei autostrăzi urbane între localităţile Cluj-Napoca şi Jucu a fost unul dintre elementele cheie ale negocierii pentru construirea fabricii de telefoane mobile Nokia în comuna clujeană Jucu. Consiliul Judeţean şi firma Nokia au stabilit câteva criterii ce prevedeau beneficii de ambele părţi. Cei de la Nokia urmau să beneficieze de dezvoltarea infrastructurii rutiere pentru a uşura transferul produselor fabricate la fabrica din Jucu, iar aceştia se obligau să asigure 15.000 de locuri de muncă. Niciuna din părţi nu şi-a respectat în totalitate angajamentul, fapt care a uşurat Statul român în luarea deciziei de a nu mai construi respectiva autostradă.
În urma negocierilor s-a convenit asupra construirii unui terminal cargo la aeroportul internaţional din municipiul Cluj-Napoca, de construirea unui drum expres sau autostrăzi şi de înfiinţarea unei gări în imediata apropiere a fabricii, pe calea ferată care face legătura între Cluj-Napoca şi Bistriţa. Din aceste prevederi contractuale doar gara din apropierea fabricii a fost realizată. Construirea terminalului şi a autostrăzii care urmau să faciliteze pe cei de la Nokia au rămas doar pe hârtie.

Însă nici cei de la fabrica Nokia din comuna clujeană Jucu nu s-au ţinut de promisiuni. Producătorul de telefoane mobile s-a angajat să înfiinţeze nu mai puţin de 15.000 de locuri de muncă, însă la ora actuală acolo lucrează în jur de 2.000 de oameni.

La ora actuală planurile Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) nu mai amintesc nimic despre autostrada Jucu – Dej – Bistriţa, însă cei de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale încă au postat pe site acest proiect, în ciuda faptului că ministrul Radu Berceanu a anunţat că această autostradă nu se va mai construi.

Autostrada Petea – Bistriţa – Suceava uitată

La începutul anului trecut, când toată lumea vorbea despre celebra autostradă Nokia, autorităţile nu au uitat să menţioneze faptul că, odată ajunsă la Bistriţa, aceasta se va lega de autostrada Petea – Bistriţa – Suceava. S-a dovedit că şi de această dată au fost doar vorbe în vânt aruncate de politicieni în prag de campanie electorală. Atunci această porţiune de drum nici nu apărea măcar în planurile autorităţilor, nici în cele ale Ministerului Transporturilor, însă nici în cele ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale.

La sfârşitul lunii octombrie, cu o lună înaintea alegerilor parlamentare, fostul prefect de Suceava, fost subprefect, medicul veterinar Orest Onofrei, declara că, dacă va ajunge parlamentar, printre priorităţile sale vor fi incluse modernizarea infrastructurii rutiere şi aeroportuare din acea zonă. Onofrei a promis că, în calitate de parlamentar, va propune modernizarea Aeroportului „Ştefan cel Mare” din Suceava, a drumului european E 85, pe tronsonul Roman – Siret, dar şi construcţia autostrăzii Petea – Bistriţa – Suceava.
În ciuda faptului că infrastructura rutieră a judeţului Bistriţa-Năsăud este sub orice critică, niciuna dintre autostrăzile promise nu se va realiza în viitorul apropiat.

Iulia Balazs